在全球供应链日益紧密的今天，港口拥堵已成为导致货物交付延迟的主要因素，给众多企业带来严峻挑战。最新数据显示，欧洲和拉丁美洲的国际海运码头拥堵问题正在持续升级，为货主和货运代理带来了新的压力。
欧洲港口：劳资纠纷加剧拥堵
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，欧洲两大主要港口——鹿特丹和安特卫普的劳资纠纷已造成显著延误。"虽然荷兰港口的集体劳资协议问题已得到解决，但 鹿特丹港的拥堵状况预计在未来六周内仍将保持严重 。"Jansen指出。
分析显示，北欧港口拥堵的加剧与联盟重组密切相关。值得关注的是，德国港口目前运营相对顺畅，形成了鲜明对比。
南美市场：巴西港口压力显著
在南美地区，蓬勃发展的巴西市场同样面临港口拥堵问题。数据显示，巴西最大港口桑托斯的集装箱平均停留时间已从今年2月份的7天以上降至5天。与此同时，船舶在港口的停泊时间大幅缩短至1天，锚地等待时间也从两个月前的两天减少至4月份的1天。
亚洲至欧洲航线运力大幅增长
航运市场数据显示，亚洲至欧洲航线的整体运力同比增长11.7%，共部署81.7万个TEU插槽，占2024年5月以来新增机队运力的31%。过去两年间，航运公司在亚欧航线上增加了226万TEU运力，使总运力达到780万TEU，接近全球机队的25%，较2023年的20%显著提升。
苏伊士运河航线前景不明
Jansen警告称，苏伊士运河航线的重新开放短期内难以实现。"我们需要一个合理的时间框架来提供安全的通道。"他补充说，运河重新开放后，大量被推迟的干船坞维修工作将集中进行，而持续高速运营的船舶则面临高燃料消耗和排放问题。
太平洋航线运力增长有限
在太平洋航线方面，2024年5月至2025年5月期间的运力增长并不显著。亚洲至北美航线的运力仅增加19万TEU，增幅为3.7%。不过，Alphaliner表示，随着关税政策调整，需求激增将促使航运公司重新调整船只部署。
面对全球港口拥堵带来的供应链挑战，业内专家建议货主和货运代理应及时获取市场信息，合理规划物流方案。百运网提示，如有国际物流需求，可咨询专业团队获取定制解决方案，同时提供免费智能实时比价服务，助力企业优化物流成本。