在全球航空货运市场的发展中，空客A350F的引入或许标志着一场全新的变革。新冠疫情期间，航空货运需求急剧上升，许多航空公司意识到货运飞机的重要性。与此同时，波音几乎垄断的市场格局也促使空客不得不重新审视自己的战略。正如空客货运市场高级总监伯纳德·德·莱斯图瓦（Bernard de L'Estoile）所言："我们将新冠危机转化为一次重要机遇。"
过去，空客通过大规模的客户会议收集反馈，但这种形式往往限制了货运运营商分享战略商业细节的意愿，导致信息共享受阻。然而，疫情让企业逐渐认识到个别反馈的价值，使得空客得以更深入地理解客户需求，这为A350F的研发提供了重要指导。
"这就像是将777F进行超级升级，最终得到A350F。"——空客市场部资深专家德·莱斯图瓦如此形容这款新型货机。
A350F（正式名称为A350-1000F）旨在重新占据自2007年以来几乎缺失的生产货运市场。空客首席工程师乔尔·罗克（Joel Rocker）表示，通过缩短机身并去掉五个机架的设计，使飞机在货物容量与载荷之间达成了最佳平衡，同时也充分考虑了客机与货机在载重分布上的差异。
这款新型货机的载重能力达到 111吨 ，其最大亮点在于后部大型主甲板货舱门的设计。罗克透露，货舱门的尺寸从原先设计的777F大小扩展到了七个机架，宽度达到了 4.45米 。
根据空客披露的文件显示，A350F初期有两种重量变体，最大起飞重量（MTOW）均为319吨。未来三年内，空客计划将金斯顿工厂完全整合进自身运营体系，加大投资以优化生产流程，提升产能。自2021年中旬获得货机项目董事会批准以来，空客已经获得了 63架 的确认订单。
空客宣称，A350F的燃油消耗比747货机低40%，对比777F则低20%。德·莱斯图瓦认为，售卖A350货机的过程与他在空客市场部的20年经历相似，都体现了公司对市场需求的精准把握。
综上所述，A350F的推出不仅是空客在货运市场的一次及时补充，也为全球航空货运市场带来了新的希望和发展机遇。